هر نئين SUV ۽ SUV 2022 ۾ خريد ڪرڻ لاء دستياب هوندي

غور ڪريو رام TRX، لينڊ روور محافظ يا Jeep Gladiator Mojave 11 انچ کان وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس سان.
ٽرڪون ۽ SUVs دنيا تي حڪمراني ڪن ٿا.پر اهي سڀ دنيا ۾ ڪٿي به نٿا وڃي سگهن.هي حقيقي SUVs لاء مخصوص آهي.ڇا پٿر تي چڙهندڙ، ريگستاني پيچرو يا شڪاري، اهي ترقي ڪندا آهن جتي فرش ختم ٿئي ٿي.ڪيتريون ئي ٽرڪون ۽ SUVs جا نالا آهن جيڪي تجويز ڪن ٿا ته اهي ڪٿي به وڃي سگهن ٿا، پر اهي عام طور تي صرف ٻاهرين پيڪيجز يا ٽرم ليول آهن.مثال طور، ٽويوٽا RAV4 ايڊونچر جو واعدو ڪيو آهي جرئت (ظاهر آهي)، پر ان ۾ پاور ۽ آف روڊ اوزار نه آهن.
ھتي 2022 لاءِ موجود قانوني SUV ڪارن ۽ ڊرائيورن جي ھڪڙي فهرست آھي. اھي آف روڊ بيسٽ آھن، گھٽ رينج وارا ڪرالرز سان جيڪي چارئي ڦيٿا ھلائيندا آھن، سسپينشن ڪافي اونھو ھوندو آھي جيڪو رڪاوٽن کي پار ڪري سگھندو آھي، ۽ ھڪ ھيٺان جيڪو توھان جي گھمڻ تي ميڪنڪس کي بچائيندو آھي. پٿر مٿان.ھن لسٽ تي جڳھ حاصل ڪرڻ جو واحد رستو حقيقي قابليت ۽ جرئت جو مظاهرو ڪرڻ آھي.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline;متن جي سجاڳي: هيٺيون لڪير؛text-decoration-ththness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit;text-underline-offset: 0.25rem رنگ: # 1C5f8B؛ -webkit-transition: سڀ 0.3 IO سهولت سان؛منتقلي: سڀ 0.3 نڪرڻ آساني سان؛فونٽ وزن: بولڊ؛}.css-xtkis1: هور {رنگ: #000000؛text-decoration-color :border-link-body-hover؛} ٽويوٽا 4 رنر صرف ٽارگيٽ تجزيي کان وڌيڪ لاءِ ٺهيل هو.هر 4 رنر قابل آهي، پر صرف آل-ويل-ڊرائيو TRD پرو سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي، هڪ اليڪٽرانڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ، ٿلهي فرش گارڊز، 2.5-انچ فاڪس ان بورڊ بائي پاس شاڪس، ۽ خاص طور تي ٽيون ٿيل فرنٽ اسپرنگس سان نڪ کي کڻڻ ۾ مدد لاءِ.1.0 انچ تائين.دروازن کي جيپ رينگلر يا فورڊ مستنگ وانگر هٽائڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ لاءِ نه ٺاهيو ويو آهي، پر 4 رنر جي پٺي واري ونڊ شيلڊ هيٺ ڪري ٿي - هڪ صاف چال ڪنهن ٻئي وٽ ناهي.
وڏي ٽن قطار ٽويوٽا Sequoia SUV کي TRD پرو سڏيو ويندو آهي.ٽويوٽا ڄاڻي ٿو ته انهن ماڊل جا فائدا آهن ۽ TRD پرو برانڊ کي پنهنجي پوري طاقت سان اڳتي وڌائيندو.Sequoia Tundra جو ڀاءُ آهي، تنهن ڪري انهن وٽ TRD پرو هارڊويئر سان تمام گهڻو عام آهي.ٻاهران مضبوط ڪيو ويو، معطلي کي مضبوط ڪيو ويو، فاکس جي سامهون ۽ پوئين جھٽڪو جاذب کي مضبوط ڪيو ويو.اهو 18-انچ BBS ويلز تي سواري ڪري ٿو آل ٽرين ٽائرن سان، ۽ آل ويل ڊرائيو سسٽم ۾ گهٽ گيئر ريشو شامل آهن.ٽورسن-لاڪنگ سينٽر ڊفرنشل 401 lb-ft چوٽي ٽورڪ کي 5.7-liter V-8 انجڻ کان ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
مارٽي ميڪ فلائي هڪ خواب ڏسي ٿو.سبب واضح آهي.ٽويوٽا ٽاڪوما TRD پرو هڪ آل ويل ڊرائيو سسٽم استعمال ڪري ٿو هڪ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ڊبل رينج جي منتقلي ڪيس ۽ هڪ اليڪٽرانڪ طور تي لاڪنگ ريئر فرق سان.معطلي کي ڪسٽم TRD اسپرنگس ۽ 2.5-انچ فاکس انبورڊ بائي پاس شاڪس ذريعي وڌايو ويو آهي.جارحاڻي، بلاڪي ٻاھرين خصوصيت ھڪڙي مخصوص گريل آھي، ۽ سڄي شيء 16-انچ جي ڦيٿين تي سواري ڪري ٿي جيڪا Kevlar-reinforced Goodyear Wrangler آل ٽرين ٽائرن ۾ ويڙھيل آھي.ان کان سواء، هڪ سمارٽ ڪئميرا سسٽم ڊرائيور جي جڳهه جي رڪاوٽن ۾ مدد ڪري ٿي.
2022 لاءِ بلڪل نئون، هن ڀيري ٽويوٽا ٽنڊرا TRD پرو هڪ 389bhp ٽوئن-ٽربو چارجڊ V-6 انجڻ سان طاقتور آهي ۽ پوئين معطلي هاڻي ڪوئل اسپرنگ آهي.TRD پرو وٽ 1.1 "فرنٽ لفٽ ۽ 2.5" اندروني فاکس بائي پاس ڪوئل آهي.اسٽائل جي لحاظ کان، TRD پرو کي ڪارو 18-انچ TRD پرو ويلز ۽ تماڪ ختم ٿيل LED هيڊ لائٽون ملي ٿي.ايلومينيم فرنٽ اسڪڊ پليٽس، منتقلي ڪيس لاءِ انڊر باڊي آرمر ۽ فيول ٽينڪ، ۽ ڊبل ٽيل پائپس معياري آهن.
پاور ويگن جو نالو صرف ٻي عالمي جنگ کان پوءِ آهي، جڏهن ڊاج پنهنجي فوجي ٽرڪن کي سول سروس لاءِ ٻيهر تيار ڪيو.اڄ جي پاور ويگن رام 2500 HD تي ٻڌل آهي، هڪ ٽرڪ ڪم ڪرڻ لاءِ ٺهيل آهي، نه رڳو آف روڊ پارڪ ڏسڻ لاءِ.پاور ويگن ۾ سواري جي اوچائي ۽ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ واري زاوين لاءِ وڌايل معطلي آهي.اهو پڻ ضروري آف-روڊ خاصيتون شامل ڪري ٿو جهڙوڪ لاڪنگ فرنٽ ۽ ريئر فرق ۽ الڳ ٿيل فرنٽ اينٽي رول بار.سامهون واري ونچ 12,000 پائونڊ تائين رکي سگهي ٿي جيڪڏهن ڪا شيءِ بند ٿي وڃي.پاور ويگن 410 هارس پاور سان 6.4-ليٽر V-8 پيٽرول انجڻ سان گڏ اچي ٿي.
رام 1500 باغي حتمي مڪمل سائيز آف روڊ ٽرڪ آهي.جڏهن ته سڀئي 1500 4x4s هڪ آف-روڊ پيڪيج سان گڏ ايندا آهن جنهن ۾ اليڪٽرانڪ لاڪنگ ريئر ڊفرنشل، 32-انچ ٽائر، اسڪڊ پليٽس، اپگريڊڊ ڊيمرز، ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ وڌيڪ شامل آهن، ريبل اسٽائل شامل ڪري ٿو.اضافي مدد هڪ اونچائي-ايڊسٽبل کواڊ ايئر معطلي، هڪ ٻه-اسٽيج BorgWarner انڊر ڊرائيو منتقلي ڪيس، ۽ 33-انچ Goodyear Wrangler DuraTrac ٽائرن جو هڪ سيٽ آهي.چار-ڪيب يا ڪيورنس ڊبل ڪيب جسماني انداز ۾ موجود، ريبل انجڻ جو انتخاب پيش ڪري ٿو، جنهن ۾ هڪ معمولي 260-hp 3.0-ليٽر ڊيزل، 305-hp 3.6-liter V-6 eTorque سان ۽ 5.7-ليٽر يا غير سپر چارج ٿيل آهي. V-8 هائبرڊ.
پنهنجي بٽ کي رکو، هي 702 هارس پاور پڪ اپ ٽرڪ هڪ سپر چارج ٿيل SUV آهي جيڪا جراسڪ پارڪ کان بچڻ لاءِ ڪافي تيز ٽپي سگهي ٿي.رام 1500 TRX جي قيمت لڳ ڀڳ $72,000 آهي، پر اهو باقاعده رام 1500 کان 3.3 انچ ڊگهو آهي، ڪابه پرواهه ناهي ته توهان ڪهڙو اختيار چونڊيو.اڌ-ٽن Hellcat معياري اچي ٿو 35-انچ ٽائرن سان ويڙھيل 18-انچ ويلز (يا لاڪ - ھڪڙو مناسب اختيار)، جيڪو TRX 11.8 انچ گرائونڊ ڪليئرنس ڏئي ٿو.اسان صرف 3.7 سيڪنڊن ۾ 60 ميل في ڪلاڪ کي مارايو، اها تيز ترين ٽرڪ آهي جنهن کي اسان ڪڏهن به آزمايو آهي.TRX 8,100 پائونڊ (F-150 Raptor کان 100 پائونڊ وڌيڪ) ۽ مجموعي طور تي 12 mpg حاصل ڪري سگھي ٿو، اھو سڀ کان وڌيڪ اقتصادي پيڪ اپ ٽرڪ آھي جيڪو توھان اڄ خريد ڪري سگھو ٿا.جيڪي جرئت جي ڳولا ۾ آهن اهي ٻه 103 پائونڊ اسپيئر ويل ۽ ٽائر اسيمبلين سان گڏ هڪ ٽرڪ چونڊي سگهن ٿا، جن مان هڪ بستري تي بيٺي آهي.
مشهور Rivian R1T جي ترسيل آهستي آهستي شروع ٿي رهيا آهن.آل اليڪٽرڪ پِڪ اپ ٽرڪ جي بنيادي قيمت $74,075 آهي، پر اهو 800 هارس پاور ۽ 14.9 انچ گرائونڊ ڪليئرنس سان ڀريل آهي.R1T هڪ چار موٽر سسٽم استعمال ڪري ٿو - هڪ هر ڦيٿي لاءِ، جن مان هر هڪ آزاديءَ سان ڪم ڪري ٿو.جيڪڏهن مسافر جي پوئين ٽائر کي ڊرائيور جي پوئين پاسي کان وڌيڪ ٽوڪ جي ضرورت آهي، ڪو مسئلو ناهي.ريجنريٽو بريڪنگ بريڪ پيڊن کي بچائڻ ۽ بيٽري ۾ ٿوري توانائي پمپ ڪرڻ سان رينج وڌائڻ لاءِ پڻ ڪارائتو آهي.ھڪڙي چارج تي 300 ميل (300 ميل) جي حد سان، Rivian R1T توھان کي حاصل ڪرڻ جي قابل آھي جتي توھان وڃڻ چاھيو ٿا ۽ واپس وڃو.ڪمپني پڻ متعارف ڪرايو Rivian Adventure نيٽ ورڪ جو 600 هٽ اسپاٽس 300kW تيز چارجنگ جي صلاحيت سان.
نسان ٽائيٽن XD کي اڌ-ٽن ۽ ٽي-چوٿائي-ٽن مڪمل-سائيز پِڪ اپ جي وچ ۾ رکي ٿو.Titan XD لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور آف روڊ سائيڪل پرو-4X آهي.هڪ XD ڏاڪڻ واري فريم چيسس کي استعمال ڪندي، پرو-4x خاص طور تي ٺهيل بلسٽين شاڪس، هڪ ٻه اسٽيج جي منتقلي ڪيس، هڪ اليڪٽرڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ اسٽوڊڊ آل ٽرين ٽائر سان ليس آهي.ٻاهرئين حصي کي گستاخي هيڊ بورڊ ڊيڪلس، سامهون تي ڪارو ٽو ٿلهو، ڳاڙهي ٽرم ۽ هڪ مختلف گريل ملي ٿي.معياري انجڻ 400-هارس پاور 5.6-ليٽر V-8 واقف آهي.
جيڪڏهن XD تمام گهڻي هئي، اتي پڻ هڪ اڌ ٽين نسان ٽائيٽل پرو-4X آهي جيڪو نسان جي 5.6-ليٽر V-8 انجڻ سان هلائي ٿو.Pro-4X ماڊلز آل ويل ڊرائيو کي ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس، اليڪٽرانڪ طور تي لاڪنگ ريئر ڊفرنشل، بلسٽن شاڪ ايزوربرز، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، ۽ آل ٽرين ٽائر جي خصوصيت ڏين ٿا.ان ۾ ٻين ٽائيٽن جي ڀيٽ ۾ بھتر اپروچ، اسٽيئرنگ ۽ ايگزٽ اينگل آھن ۽ ھيٺين ريڊيٽر، آئل پين، ٽرانسفر ڪيس ۽ فيول ٽينڪ کي بچائڻ لاءِ ڪافي اسڪڊ پليٽون آھن.جڏهن ته پرو-4X XD وانگر بيٺو ناهي، اهو زنده رهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
2022 لاءِ نئون، نسان فرنٽيئر ان ٽرڪ جي ڀيٽ ۾ نمايان سڌارو آھي جيڪو ان کي بدلائي ٿو.اهو سڀ ڪجهه نئون ناهي، پر اهو هاڻي سڀ کان وڌيڪ طاقتور midsize پڪ اپ ٽرڪ آهي، هڪ 310-هارس پاور V-6 سان هڪ نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن کي بولٽ ڪيو ويو آهي.پرو-4X کي بلسٽين شاڪس، هڪ فرنٽ اسڪڊ پليٽ، ۽ منتقلي ڪيس ۽ ايندھن جي ٽانڪي لاءِ اضافي آرمر لڳل هئا.اهو پڻ ٻن ٽرم سطحن مان هڪ آهي جيڪو 10 اسپيڪر آڊيو سسٽم کي معياري طور تي حاصل ڪري ٿو.فرنٽيئرز ريئر-ويل ڊرائيو پرو-ايڪس ماڊلز آهن جن ۾ 9.8 انچ جي بلند ترين گرائونڊ ڪليئرنس آهي.
مرسڊيز 1979 کان G-Class پيدا ڪري رهي آهي. اهو اصل ۾ عام ماڻهن، ڪاردشين، يا ڪنهن ٻئي کي وڪڻڻ جو ارادو نه هو.هي هڪ فوجي مشين آهي جيڪا هڪ ڌڪ کي برداشت ڪري سگهي ٿي ۽ آساني سان مرمت ڪري سگهجي ٿي.اڄ جو G-Class آل-ويل ڊرائيو سسٽم سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته آهي، جنهن ۾ ٽي لاڪنگ ڊفرنشل آهن جن کي مٿي چڙهڻ لاءِ ڪنٽرول ڪري سگهجي ٿو.G-Class پنهنجي بيفيءَ واري فرنٽ ايڪسل کي ٻيهر ڊزائين ڪرڻ جي نتيجي ۾ وڃائي ٿو، پر هڪ قابل احترام 9.5 انچ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪري ٿو ۽ 27.6 انچ پاڻي کي پار ڪري سگهي ٿو.آمريڪا ۾، G-Class ٻن قسمن ۾ اچي ٿو.G550 هڪ 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V-8 انجڻ سان 416 هارس پاور سان طاقتور آهي.اها سستي ناهي.بهرحال، هي هڪ AMG G63 ناهي.هي جانور هڪ ئي انجڻ جي 577 هارس پاور ورزن سان ليس آهي.اهو هڪ چورس راڪيٽ جهاز هو.ها، اهو پڻ قيمتي آهي.
گذريل ڪجھ سالن کان، Lexus GX حقيقي طاقت سان هڪ لگزري SUV جي حيثيت سان شهرت پيدا ڪئي آهي.GX خصوصيت هڪ ٽرڪ جهڙو جسم هڪ فريم تي خود-سطح معطلي ۽ اختياري adaptive dampers سان.مستقل چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس بکري جي صلاحيت آف روڊ مهيا ڪن ٿا.توهان کي هڪ SUV جي ضرورت ناهي جيڪا ٻڪرين سان مقابلو ڪري سگهي؟پاور 4.6-ليٽر V-8 مان 301 هارس پاور سان اچي ٿو.انهن خاصيتن ۾ گهٽ گيئر، محدود سلپ سينٽر ڊفرنشل، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، ايڪٽيو ٽريڪشن ڪنٽرول، ۽ موجود ڪرال ڪنٽرول سسٽم شامل آهن.بعد ۾ مدد ڪري ٿي GX کي گهٽ اڳتي يا ريورس اسپيڊ برقرار رکڻ ۾ جڏهن اڻ برابري سطحن ۽ مشڪل رڪاوٽن کي پار ڪندي.
هتي هيٺئين لائن آهي: جڏهن راڻي کي ڪنهن هنڌ وڃڻ جي ضرورت آهي، هوء عام طور تي رينج روور ۾ وڃي ٿي.پر عیش و آرام ان کي واپس ڪرڻ جي صلاحيت کان سواء بي معني آهي.هر رينج روور روڊ جي سخت حالتن کي منهن ڏيڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ هڪ موافق آل-ويل ڊرائيو سسٽم ۽ ايڊجسٽبل ايئر معطلي سان ليس آهي.ان ۾ ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس، اليڪٽرانڪ ڊفرنشل لاڪ، ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ ريئر ويل اسٽيئرنگ پڻ آهي.اهو سٺو لڳندو.رينج روور پيش ڪري ٿو ٻه ويل بيسز ۽ ٽرم ليول جي هڪ ناقابل يقين حد تائين، گڏوگڏ اسٽينڊل آپشنز.جيڪڏھن توھان شاهي خاندان جا ميمبر آھيو، ته ھتي توھان ھلي رھيا آھيو (يا ھلايو پيو وڃي) - ڪٿي به، لعنت آھي.
لينڊ روور دريافت ھڪڙو نمونو آھي جيڪو اھي پنھنجي انداز کي بيان ڪرڻ لاء استعمال ڪندا آھن.هڪ دفعو دريافت آف روڊ آهي، عجيب و غريب ٿي ويو آهي ۽ ان جو نفيس آل ويل ڊرائيو سسٽم پنهنجون صلاحيتون ڏيکاري سگهي ٿو.دستياب هواي معطلي 11.1 انچ تائين گرائونڊ ڪليئرنس ۽ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ واري زاويه مهيا ڪري ٿي.ڊسڪو 35.4 انچ اونهي تائين پاڻيءَ ۾ به تري سگھي ٿو.لينڊ روور جو اعليٰ لينڊ اسڪيپ مينيجمينٽ سسٽم روڊ جي حالتن جي نگراني ڪري ٿو ۽ ان ۾ حسب ضرورت سيٽنگون شامل آهن.اتي ٻه انجڻ موجود آهن.بيس انجڻ 296 hp سان ٽربو چارجڊ ان لائن فور استعمال ڪري ٿو، ۽ 340 hp سان سپر چارج ٿيل 3.0-ليٽر V-6 پڻ موجود آهي.
Discovery Sport ڪنهن ٻئي لينڊ روور وانگر قيمت جي ويجهو آهي.ٻين آل-ٽرين گاڏين وانگر، اهو عيش ۽ آف روڊ خاصيتن کي گڏ ڪري ٿو.اها ڪمپني جي سڀ کان وڌيڪ خراب پيشڪش نه آهي، پر ڊسڪو اسپورٽ 23 انچ کان وڌيڪ اونهائي ڪرڻ جي قابل آهي.اهو پڻ 23.4 انچ تائين هڪ نقطي زاويه ۽ 31 انچ جي روانگي زاويه آهي.ان جو معياري آل-ويل ڊرائيو سسٽم چونڊيل ڊرائيونگ موڊس سان جوڙيو ويو آهي، جنهن ۾ پٿر، برف، مٽي ۽ ريل جي سيٽنگون شامل آهن.اهو پڻ مفيد آهي ته سلپ کي 45 درجا وڌائڻ جي صلاحيت آهي، انهي سان گڏ گريجوئيٽ کي بند ڪرڻ ۽ ٽڪريء کان نزول کي ڪنٽرول ڪرڻ.Discovery Sport ماڊل هڪ 2.0-liter turbocharged 4-cylinder petrol engine سان 246 هارس پاور سان گڏ آهن.پر Discovery Sport R-Dynamic رينج جو مٿيون 286bhp ورزن سان ٿي سگهي ٿو ساڳئي پاور پلانٽ.
نئون لينڊ روور محافظ آخرڪار اچي چڪو آهي.جيپ رينجر وانگر، محافظ کي ٻن دروازن ۾ پيش ڪيو ويو (جنهن کي 90 سڏيو ويندو) ۽ چار دروازن (110 سڏيو ويندو) ماڊل.پاور هڪ 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ سان 296 hp سان مهيا ڪئي وئي آهي.يا 3.0-ليٽر ان لائن-ڇهه انجڻ 395 hp سان.محافظ جي ڇڪڻ جي صلاحيت 8,201 پائونڊ تي ان جي سائيز لاء ڪافي مضبوط آهي.ان جي نالن جي برعڪس، نئون محافظ مڪمل طور تي آزاد معطلي سان گڏ يونيبوڊي ڊيزائن جي خصوصيت رکي ٿو.وڌ ۾ وڌ ٽرڪ سيٽنگ 11.5 انچ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪري ٿي، جيڪا فورڊ برونڪو سان Sasquatch ٽرم سان ملي ٿي ۽ جيپ رينگلر روبيڪون کان 0.7 انچ وڌيڪ آهي.جيئن مٿي ڏنل تصوير مشورو ڏئي ٿي، لينڊ روور اسان کي ٻڌائي ٿو ته 110 35.4 انچ پاڻي تائين ويڙهاڪ ڪري سگهي ٿو ان کان اڳ توهان کي لنگر ڪرڻ ۽ چوڌاري ڦرڻ گهرجي.
جيپ گليڊيئيٽر ڪامياب ۽ پرڪشش چار دروازن واري رينگلر فارمولي تي تعمير ڪري ٿي، پوئين طرف هڪ پڪ اپ شامل ڪندي.اهو پڻ مطلب آهي ته وڌايل ويل بيس روزمره جي ڊرائيونگ جي معيار کي بهتر بڻائي سگهي ٿو.اهو استعمال ڪرڻ ۽ ڊرائيو ڪرڻ لاءِ تمام آسان Wrangler نڪتل آهي، ان کي 2020 جي مٿين 10 C/D ڪارن مان هڪ بڻائي ٿو. ڇت ۽ دروازا هٽائي سگهجن ٿا.هڪ اختياري اسپلٽ فرنٽ سوئي بار axle articulation کي بهتر ڪري ٿو خراب زمين تي، ۽ بيف 33-انچ BFGoodrich KM آل-ٽرين ٽائر (اختياري) سٺا نظر اچن ٿا ۽ ڪرشن کي بهتر بڻائي ٿو.Rubicon ماڊل تائين ٽرم سطح جي مختلف قسمن ۾ دستياب آهي، اهو اڪثر جبلن کي فتح ڪرڻ لاء تيار آهي.بنيادي انجڻ هڪ 3.6-ليٽر V-6 آهي 285 hp سان.هڪ ڇهه-رفتار مينوئل ٽرانسميشن سان ملائي وئي، پر جيپ تازو 260bhp سان 3.0-ليٽر ٽربوڊيزل شامل ڪيو.هڪ اٺ-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان ملائي.ٻئي Gladiator Rubicon ۽ Mojave پيش ڪن ٿا 11 انچ کان مٿي گرائونڊ ڪليئرنس.
اهڙي طرح جيپ هجڻ گهرجي.پهرين فوجي ايم بي کان وٺي سڀني CJ ماڊلز، هي جيپ رينجر آهي.واقف نظر ۽ عظيم ڪارڪردگي صحيح دٻي کان ٻاهر.هر ماڊل ۾ چار ڦيٿن واري ڊرائيو ۽ ٻه مضبوط محور آهن، ۽ ان جا ٻه ۽ چار دروازا باڊيز آسانيءَ سان هٽائي سگهجن ٿا ته جيئن انهن کي بي گهر ۽/يا بي دروازي ڇڏڻ لاءِ بي مثال ڳولا واري ڊسپلي لاءِ.جيپ پيش ڪري ٿي 10.9 انچ گرائونڊ ڪليئرنس، 44 ڊگري اپروچ اينگل، ۽ 37 ڊگري خارجي زاويه.ان جي اڳيان ۽ پوئين محور کي لاڪنگ فرقن ۽ عام ٻن اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس سان گھٽ گيئر ريشو سان مناسب فلوٽيشن ۽ ڪشش لاءِ فٽ ڪري سگھجي ٿو.روبيڪون جي سڀ کان وڌيڪ سخت ٽرم ۾ الڳ ٿيل فرنٽ اينٽي رول بار ۽ بيفي 33 انچ BFGoodrich KM آل ٽرين ٽائر شامل آهن.
يوني باڊي باڊي ۽ ٽرانسورس مائونٽ ٿيل انجڻ جي باوجود، ٽريل هاڪ ٽرم ۾ جيپ چيروڪي واقعي روڊ تي شاندار آهي.Trailhawk ڪمپني جو سڀ کان جديد آل-ويل ڊرائيو سسٽم استعمال ڪري ٿو (جنهن کي Active Drive Lock سڏيو وڃي ٿو) جيڪو ميڪانياتي طور تي لاڪ ڪرڻ واري ريئر فرق کي برقرار رکي ٿو ۽ گهٽ 51.2: 1 گيئر تناسب.ھن سامان ۾ چونڊيل ڪشش ڪنٽرول شامل آھي، بشمول راڪ موڊ ۽ ھل ڊيسنٽ ڪنٽرول.آف-روڊ معطلي 8.7 انچ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ ٻين چيروڪيز جي ڀيٽ ۾ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ واري زاويه مهيا ڪري ٿي.معياري انجڻ هڪ 3.2-ليٽر V-6 آهي هڪ نو-رفتار خودڪار ٽرانسميشن سان.هڪ 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجڻ اختياري هو.
جان پرلي هفمن 1990 کان ڪارن بابت لکي رهيو آهي ۽ سٺو ڪم ڪري رهيو آهي.ڪار ۽ ڊرائيور کان علاوه، هن جو ڪم نيو يارڪ ٽائمز ۽ 100 کان وڌيڪ گاڏين جي اشاعتن ۽ ويب سائيٽن ۾ ظاهر ٿيو آهي.هو يو سي سانتا باربرا گريجوئيٽ آهي ۽ اڃا تائين پنهنجي زال ۽ ٻن ٻارن سان گڏ ڪيمپس جي ويجهو رهي ٿو.هن وٽ ٽويوٽا ٽنڊرا جو هڪ جوڙو ۽ ٻه سائبرين هسڪيز آهن.هن وٽ نووا ۽ ڪيمارو هوندو هو.
ها، هو اڃا تائين 1986 نسان 300ZX ٽربو پروجيڪٽ ڪار تي ڪم ڪري رهيو آهي جيڪو هن هاءِ اسڪول ۾ شروع ڪيو، ۽ نه، اهو وڪري لاءِ ناهي.مشي گن ۾ پيدا ٿيو ۽ پرورش ڪيو ويو، آسٽن ارونگ اڃا تائين هن جا سڀئي ڏند آهن جيتوڻيڪ هڪ هاڪي پڪ سان مارڻ جي باوجود گهٽ ۾ گهٽ ڪامياب ڪيريئر دوران هاء اسڪول ۽ ڪاليج ۾ گولٽينڈر جي حيثيت سان.هن کي 1980ع وارين ڪارن ۽ سندس عظيم پيرنيس بليو سان پيار آهي ۽ هو بفيلو وائلڊ ونگس ڪميونٽي جو سرگرم ميمبر آهي.جڏهن آسٽن پنهنجي ڪار کي درست نه ڪري رهيو آهي، هو گهڻو ڪري هاء وي جي پاسي تي آهي ڪنهن ٻئي جي مدد ڪري پنهنجي ڪار کي درست ڪرڻ ۾.
.css-dhtls0 { ڊسپلي: بلاڪ؛فونٽ خاندان: GlikoS، جارجيا، ٽائمز، سيرف؛فونٽ وزن: 400؛هيٺيون مارجن: 0؛مٿي مارجن: 0؛-webkit-text-decoration: نه؛زيبائشي متن: ڪو به نه؛} @media(ڪو به هوور: هوور) { .css-dhtls0:hover {رنگ: hover-link;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {font-size: 1,125 rem ؛ line-height: 1.2;}}@media(min-width: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;line-height:1.2;}}@media(min-width: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;line-height:1.2;}} 2023 جي بهترين مڪمل-سائيز SUVs