11 انچ کان وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس سان رام TRX، لينڊ روور ڊفينڊر يا جيپ گليڊي ايٽر موجاوي تي غور ڪريو.
ٽرڪون ۽ ايس يو وي دنيا تي راڄ ڪن ٿا. پر اهي سڀ دنيا ۾ ڪٿي به نه وڃي سگهن ٿيون. هي حقيقي ايس يو وي لاءِ مخصوص آهي. ڇا پٿر تي چڙهندڙ، ريگستاني پيچرا هلائيندڙ يا شڪاري جانور، اهي اتي وڌندا آهن جتي فرش ختم ٿئي ٿو. ڪيترن ئي ٽرڪن ۽ ايس يو وي جا نالا آهن جيڪي ظاهر ڪن ٿا ته اهي ڪٿي به وڃي سگهن ٿا، پر اهي عام طور تي صرف ٻاهرين پيڪيجز يا ٽرم ليول آهن. مثال طور، ٽويوٽا RAV4 ايڊونچر ايڊونچر جو واعدو ڪري ٿو (ظاهر آهي)، پر ان ۾ پاور ۽ آف روڊ اوزارن جي کوٽ آهي.
هتي 2022 لاءِ موجود قانوني SUV ڪارن ۽ ڊرائيورن جي هڪ فهرست آهي. اهي آف روڊ جانور آهن، گهٽ رينج وارا ڪرالر آهن جيڪي سڀني چئني ڦيڻن کي هلائيندا آهن، معطلي ايتري اوچي آهي جو رڪاوٽن تي چڙهي سگهي ٿي، ۽ هڪ هيٺان جيڪو پٿرن تي لهڻ دوران ميڪينڪس کي بچائيندو آهي. هن فهرست ۾ جڳهه حاصل ڪرڻ جو واحد طريقو حقيقي صلاحيت ۽ همت جو مظاهرو ڪرڻ آهي.
.css-xtkis1 {-webkit-text-decoration: underline; text-decoration: underline; text-decoration-thickness: 0.0625rem text-decoration-color: inherit; text-underline-offset: 0.25rem color: # 1C5f8B ;-webkit-transition: سڀ 0.3 IO سهولت سان؛ منتقلي: سڀ 0.3 نڪرڻ جي آسانيءَ سان؛ فونٽ وزن: بولڊ؛ }.css-xtkis1: hover { رنگ: #000000; text-decoration-color :border-link-body-hover;} ٽويوٽا 4 رنر صرف ٽارگيٽ تجزيو کان وڌيڪ لاءِ ٺاهيو ويو هو. هر 4 رنر قابل آهي، پر صرف آل ويل ڊرائيو TRD پرو سڀ کان وڌيڪ طاقتور آهي، جنهن ۾ اليڪٽرانڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ، ٿلها فلور گارڊ، 2.5 انچ فاڪس ان بورڊ بائي پاس شاڪس، ۽ خاص طور تي ٽيون ٿيل فرنٽ اسپرنگس آهن جيڪي نڪ کي کڻڻ ۾ مدد ڪن ٿا. 1.0 انچ تائين. دروازا جيپ رينگلر يا فورڊ مسٽانگ وانگر هٽائڻ ۽ ذخيرو ڪرڻ لاءِ نه ٺاهيا ويا آهن، پر 4 رنر جي پوئين ونڊ شيلڊ هيٺ لهي ٿي - هڪ سٺي چال جيڪا ڪنهن ٻئي وٽ ناهي.
وڏي ٽن قطارن واري ٽويوٽا سيڪوئيا ايس يو وي کي ٽي آر ڊي پرو سڏيو ويندو آهي. ٽويوٽا ڄاڻي ٿي ته انهن ماڊلز جا فائدا آهن ۽ اهي ٽي آر ڊي پرو برانڊ کي پنهنجي پوري طاقت سان اڳتي وڌائيندا. سيڪوئيا ٽنڊرا جو ڀاءُ آهي، تنهن ڪري انهن ۾ ٽي آر ڊي پرو هارڊويئر سان تمام گهڻيون شيون آهن. ٻاهرين حصي کي مضبوط ڪيو ويو، معطلي کي مضبوط ڪيو ويو، فاڪس جي اڳيان ۽ پوئين جھٽڪن کي مضبوط ڪيو ويو. اهو آل ٽرين ٽائرن سان 18 انچ بي بي ايس ويلز تي سواري ڪري ٿو، ۽ آل ويل ڊرائيو سسٽم ۾ گهٽ گيئر تناسب شامل آهن. هڪ ٽورسن-لاڪنگ سينٽر ڊفرنشل 5.7-ليٽر وي-8 انجن مان 401 پائونڊ فوٽ چوٽي ٽورڪ کي ڦيٿين ڏانهن منتقل ڪرڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
مارٽي ميڪ فلائي هڪ جو خواب ڏسي ٿو. سبب واضح آهي. ٽويوٽا ٽاڪوما ٽي آر ڊي پرو هڪ آل ويل ڊرائيو سسٽم استعمال ڪري ٿو جنهن ۾ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ڊبل رينج ٽرانسفر ڪيس ۽ اليڪٽرانڪ طور تي لاڪنگ ريئر ڊفرنشل آهي. سسپنشن کي ڪسٽم ٽي آر ڊي اسپرنگس ۽ 2.5 انچ فاڪس ان بورڊ بائي پاس شاڪس ذريعي وڌايو ويو آهي. جارحاڻي، بلاڪي ٻاهرين حصي ۾ هڪ مخصوص گرل آهي، ۽ سڄي شيءِ ڪيلر-ريئنفورسڊ گڊيئر رينگلر آل ٽرين ٽائرن ۾ ويڙهيل 16 انچ ويلز تي سواري ڪري ٿي. ان کان علاوه، هڪ سمارٽ ڪئميرا سسٽم ڊرائيور کي رڪاوٽن کي ڳولڻ ۾ مدد ڪري ٿو.
2022 لاءِ بلڪل نئون، هن ڀيري ٽويوٽا ٽنڊرا TRD پرو 389bhp ٽوئن ٽربو چارجڊ V-6 انجن سان طاقتور آهي ۽ پوئين سسپنشن هاڻي ڪوئل اسپرنگ آهي. TRD پرو ۾ 1.1" فرنٽ لفٽ ۽ 2.5" اندروني فاڪس بائي پاس ڪوئل آهي. اسٽائلنگ جي لحاظ کان، TRD پرو ۾ ڪارا 18 انچ TRD پرو ويلز ۽ اسموڪ فينش ٿيل LED هيڊ لائٽون آهن. ايلومينيم فرنٽ اسڪڊ پليٽس، ٽرانسفر ڪيس ۽ فيول ٽينڪ لاءِ انڊر باڊي آرمر، ۽ ڊبل ٽيل پائپ معياري آهن.
پاور ويگن جو نالو ٻي عالمي جنگ کان پوءِ آيو، جڏهن ڊاج پنهنجي فوجي ٽرڪن کي شهري خدمت لاءِ ٻيهر استعمال ڪيو. اڄ جي پاور ويگن رام 2500 ايڇ ڊي تي ٻڌل آهي، هڪ ٽرڪ جيڪا ڪم ڪرڻ لاءِ ٺاهي وئي آهي، صرف آف روڊ پارڪ کي ڏسڻ لاءِ نه. پاور ويگن ۾ سواري جي اوچائي وڌائڻ ۽ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ واري زاوين لاءِ هڪ بلند سسپنشن آهي. اهو ضروري آف روڊ خاصيتون پڻ شامل ڪري ٿو جهڙوڪ اڳيان ۽ پوئين فرق کي لاڪ ڪرڻ ۽ سامهون اينٽي رول بار کي الڳ ڪرڻ. اڳيان ونچ 12,000 پائونڊ تائين وزن برداشت ڪري سگهي ٿي جيڪڏهن ڪجهه بند ٿي وڃي. پاور ويگن 410 هارس پاور سان 6.4-ليٽر V-8 پيٽرول انجن سان گڏ اچي ٿي.
رام 1500 ريبل هڪ بهترين مڪمل سائيز آف روڊ ٽرڪ آهي. جڏهن ته سڀئي 1500 4x4 هڪ آف روڊ پيڪيج سان گڏ ايندا آهن جنهن ۾ اليڪٽرانڪ طور تي لاڪنگ ريئر ڊفرنشل، 32 انچ ٽائر، اسڪڊ پليٽس، اپ گريڊ ٿيل ڊيمپر، ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ وڌيڪ شامل آهن، ريبل انداز شامل ڪري ٿو. اضافي مدد هڪ اوچائي-ايڊجسٽبل ڪواڊ ايئر سسپنشن، هڪ ٻه-اسٽيج بورگ وارنر انڊر ڊرائيو ٽرانسفر ڪيس، ۽ 33 انچ گڊيئر رينگلر ڊيورا ٽريڪ ٽائرن جو هڪ سيٽ آهي. چار-ڪيب يا ڪيورنوس ڊبل ڪيب باڊي اسٽائل ۾ موجود، ريبل انجن جو انتخاب پيش ڪري ٿو جنهن ۾ هڪ معمولي 260-hp 3.0-ليٽر ڊيزل، 305-hp 3.6-ليٽر V-6 eTorque سان ۽ هڪ 5.7-ليٽر يا غير سپر چارج ٿيل V-8 هائبرڊ شامل آهن.
پنهنجي سمجهه رکو، هي 702 هارس پاور پڪ اپ ٽرڪ هڪ سپر چارج ٿيل SUV آهي جيڪا جراسڪ پارڪ کان بچڻ لاءِ ڪافي اوچي ٽپو ڏئي سگهي ٿي. رام 1500 TRX جي قيمت لڳ ڀڳ $72,000 آهي، پر اهو باقاعده رام 1500 کان 3.3 انچ ڊگهو آهي، ڪابه پرواهه ناهي ته توهان ڪهڙو به آپشن چونڊيو. اڌ ٽن هيل ڪيٽ معياري طور تي 35 انچ ٽائرن سان گڏ اچي ٿو جيڪي 18 انچ ويلز (يا لاڪ - هڪ مناسب آپشن) جي چوڌاري ويڙهيل آهن، TRX کي 11.8 انچ گرائونڊ ڪليئرنس ڏين ٿا. اسان صرف 3.7 سيڪنڊن ۾ 60 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان ماريو، ان کي اسان جي آزمائش ڪيل تيز ترين ٽرڪ بڻائي ڇڏيو. TRX 8,100 پائونڊ (F-150 Raptor کان 100 پائونڊ وڌيڪ) تائين ٽو ڪري سگهي ٿو ۽ ڪل 12 mpg حاصل ڪري ٿو، ان کي سڀ کان وڌيڪ اقتصادي پڪ اپ ٽرڪ بڻائي ٿو جيڪو توهان اڄ خريد ڪري سگهو ٿا. جيڪي ايڊونچر ڳولي رهيا آهن اهي ٻن 103 پائونڊ اسپيئر ويل ۽ ٽائر اسيمبلين سان ٽرڪ چونڊي سگهن ٿا، جن مان هڪ بستري ۾ فٽ ٿئي ٿو.
مشهور ريوين آر 1 ٽي جي ترسيل آهستي آهستي شروع ٿي رهي آهي. آل اليڪٽرڪ پڪ اپ ٽرڪ جي بنيادي قيمت $74,075 آهي، پر ان ۾ 800 هارس پاور ۽ 14.9 انچ گرائونڊ ڪليئرنس آهي. آر 1 ٽي چار موٽر سسٽم استعمال ڪري ٿو - هر ويل لاءِ هڪ، جن مان هر هڪ آزاديءَ سان ڪم ڪري ٿو. جيڪڏهن مسافر جي پوئين ٽائر کي ڊرائيور جي پوئين پاسي کان وڌيڪ ٽورڪ جي ضرورت آهي، ته ڪو مسئلو ناهي. ريجنريٽو بريڪنگ بريڪ پيڊ بچائڻ ۽ بيٽري ۾ ٿوري مقدار ۾ توانائي پمپ ڪندي رينج وڌائڻ لاءِ پڻ ڪارآمد آهي. هڪ ئي چارج تي 300 ميل (300 ميل) جي رينج سان، ريوين آر 1 ٽي توهان کي اتي پهچڻ جي قابل هوندو جتي توهان وڃڻ ۽ واپس وڃڻ چاهيو ٿا. ڪمپني 300 ڪلوواٽ تائين تيز چارجنگ جي صلاحيت سان 600 هاٽ اسپاٽس جو ريوين ايڊونچر نيٽ ورڪ پڻ متعارف ڪرايو.
نسان ٽائيٽن ايڪس ڊي کي اڌ ٽن ۽ ٽي چوٿين ٽن مڪمل سائيز جي پڪ اپ جي وچ ۾ رکي ٿو. ٽائيٽن ايڪس ڊي لائن اپ ۾ سڀ کان وڌيڪ طاقتور آف روڊ بائيڪ پرو-4 ايڪس آهي. ايڪس ڊي ليڊر فريم چيسس استعمال ڪندي، پرو-4 ايڪس خاص طور تي ٽيون ٿيل بلسٽين شاڪس، هڪ ٻه اسٽيج ٽرانسفر ڪيس، هڪ اليڪٽرانڪ ريئر ڊفرنشل لاڪ، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ اسٽڊڊ آل ٽرين ٽائرن سان ليس آهي. ٻاهرين حصي ۾ گستاخ هيڊ بورڊ ڊيڪلز، اڳيان ڪارا ٽو هُڪ، ڳاڙهي ٽرم ۽ هڪ مختلف گرل ملي ٿي. معياري انجن واقف 400 هارس پاور 5.6-ليٽر وي-8 آهي.
جيڪڏهن XD تمام گهڻو هو، ته پوءِ اڌ ٽن وزني نسان ٽائيٽن پرو-4X پڻ آهي جيڪو نسان جي 5.6-ليٽر V-8 انجن سان هلندڙ آهي. پرو-4X ماڊلز ۾ آل ويل ڊرائيو سان گڏ ٻه-اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس، اليڪٽرانڪ طور تي لاڪنگ ريئر ڊفرنشل، بلسٽين شاڪ ايزوربر، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، ۽ آل ٽرين ٽائر شامل آهن. ان ۾ ٻين ٽائيٽن جي ڀيٽ ۾ بهتر اپروچ، اسٽيئرنگ ۽ ايگزٽ اينگل آهن ۽ هيٺئين ريڊيئيٽر، آئل پين، ٽرانسفر ڪيس ۽ فيول ٽينڪ جي حفاظت لاءِ ڪافي اسڪڊ پليٽون آهن. جڏهن ته پرو-4X XD وانگر مضبوط نه آهي، اهو زنده رهڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي.
2022 لاءِ نئون، نسان فرنٽيئر ان ٽرڪ جي مقابلي ۾ هڪ نمايان بهتري آهي جيڪا ان جي جاءِ تي آهي. اهو سڀ نئون ناهي، پر اهو هاڻي سڀ کان وڌيڪ طاقتور وچولي سائيز جي پڪ اپ ٽرڪ آهي، جنهن ۾ 310 هارس پاور V-6 نو اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان بولٽ ٿيل آهي. پرو-4X ۾ بلسٽائن شاڪس، هڪ فرنٽ اسڪڊ پليٽ، ۽ ٽرانسفر ڪيس ۽ فيول ٽينڪ لاءِ اضافي آرمر لڳل هو. اهو پڻ ٻن ٽرم ليولز مان هڪ آهي جيڪو معياري طور تي 10 اسپيڪر آڊيو سسٽم حاصل ڪري ٿو. فرنٽيئرز ريئر ويل ڊرائيو پرو-ايڪس ماڊل آهن جن جي گرائونڊ ڪليئرنس 9.8 انچ آهي.
مرسڊيز 1979 کان G-ڪلاس تيار ڪري رهي آهي. اهو اصل ۾ عام ماڻهن، ڪارداشينين، يا ڪنهن ٻئي کي وڪڻڻ جو ارادو نه ڪيو ويو هو. هي هڪ فوجي مشين آهي جيڪا ڌڪ برداشت ڪري سگهي ٿي ۽ آساني سان مرمت ڪئي وڃي ٿي. اڄ جو G-ڪلاس آل ويل ڊرائيو سسٽم سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته مان هڪ آهي، جنهن ۾ ٽي لاڪنگ ڊفرنشل آهن جيڪي مٿي چڙهڻ لاءِ ڪنٽرول ڪري سگهجن ٿا. G-ڪلاس ٻيهر ڊيزائن جي نتيجي ۾ پنهنجو مضبوط فرنٽ ايڪسل وڃائي ٿو، پر هڪ معزز 9.5 انچ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪري ٿو ۽ 27.6 انچ پاڻي کي پار ڪري سگهي ٿو. آمريڪا ۾، G-ڪلاس ٻن قسمن ۾ اچي ٿو. G550 4.0-ليٽر ٽوئن-ٽربو چارجڊ V-8 انجن سان طاقتور آهي جنهن ۾ 416 هارس پاور آهي. اهو سستي ناهي. بهرحال، هي AMG G63 ناهي. هي جانور ساڳئي انجن جي 577-هارس پاور ورزن سان ليس آهي. اهو هڪ چورس راڪيٽ جهاز هو. ها، اهو پڻ مهانگو آهي.
گذريل ڪجھ سالن کان، ليڪسس جي ايڪس هڪ عيش عشرت ايس يو وي جي حيثيت سان حقيقي طاقت سان شهرت ٺاهي آهي. جي ايڪس ۾ خود-ليولنگ سسپنشن ۽ اختياري اڊاپٽو ڊيمپرز سان گڏ فريم تي ٽرڪ جهڙو جسم آهي. مستقل چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس بکري جي طاقت کي آف روڊ فراهم ڪن ٿا. توهان کي اهڙي ايس يو وي جي ضرورت ناهي جيڪا ٻڪرين سان مقابلو ڪري سگهي؟ طاقت 301 هارس پاور سان 4.6-ليٽر وي-8 مان ايندي آهي. انهن خاصيتن ۾ گهٽ گيئر، محدود سلپ سينٽر ڊفرنشل، هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول، فعال ٽريڪشن ڪنٽرول، ۽ هڪ دستياب ڪرول ڪنٽرول سسٽم پڻ شامل آهن. بعد ۾ GX کي غير مساوي سطحن ۽ مشڪل رڪاوٽن کي پار ڪرڻ وقت گهٽ اڳتي يا ريورس رفتار برقرار رکڻ ۾ مدد ڪري ٿي.
هتي بنيادي ڳالهه آهي: جڏهن راڻي کي ڪٿي وڃڻ جي ضرورت هوندي آهي، ته هوءَ عام طور تي رينج روور ۾ ويندي آهي. پر عيش عشرت ان جي پٺڀرائي ڪرڻ جي صلاحيت کان سواءِ بي معنيٰ آهي. هر رينج روور هڪ موافق آل ويل ڊرائيو سسٽم ۽ ترتيب ڏيڻ واري ايئر سسپنشن سان ليس آهي جيڪو توهان کي سخت روڊ جي حالتن تي قابو پائڻ ۾ مدد ڪري ٿو. ان ۾ ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس، اليڪٽرانڪ ڊفرنشل لاڪ، ڊيسنٽ ڪنٽرول ۽ ريئر ويل اسٽيئرنگ پڻ آهي. اهو سٺو لڳندو. رينج روور ٻه ويل بيس ۽ ٽرم ليول جي هڪ ناقابل يقين رينج، انهي سان گڏ اسٽينڊ اڪيلو آپشن پيش ڪري ٿو. جيڪڏهن توهان شاهي خاندان جا ميمبر آهيو، ته پوءِ توهان هتي وڃي رهيا آهيو (يا هلائي رهيا آهيو) - ڪٿي به، لعنت هجي.
لينڊ روور ڊسڪوري اهو ماڊل آهي جيڪو اهي پنهنجي انداز کي ظاهر ڪرڻ لاءِ استعمال ڪندا آهن. هڪ ڀيرو ڊسڪوري آف روڊ ٿي ويندي آهي، ته عجيب و غريب ٿي ويندو آهي ۽ ان جو جديد آل ويل ڊرائيو سسٽم پنهنجي صلاحيتن کي ظاهر ڪري سگهي ٿو. دستياب ايئر سسپنشن 11.1 انچ تائين گرائونڊ ڪليئرنس ۽ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ جا زاويه فراهم ڪري ٿو. ڊسڪو 35.4 انچ جي کوٽائي تائين پاڻي ۾ به تري سگهي ٿو. لينڊ روور جو ايڊوانسڊ لينڊ اسڪيپ مئنيجمينٽ سسٽم روڊ جي حالتن جي نگراني ڪري ٿو ۽ ان ۾ ڪسٽمائيز سيٽنگون شامل آهن. ٻه انجن موجود آهن. بيس انجن 296 hp سان ٽربو چارج ٿيل ان لائن-فور استعمال ڪري ٿو، ۽ 340 hp سان هڪ سپر چارج ٿيل 3.0-ليٽر V-6 پڻ موجود آهي.
ڊسڪوري اسپورٽ ڪنهن ٻئي لينڊ روور جي قيمت جي ويجهو آهي. ٻين آل ٽرين گاڏين وانگر، اهو عيش عشرت ۽ آف روڊ خوبين کي گڏ ڪري ٿو. اهو ڪمپني جي سڀ کان وڌيڪ مضبوط پيشڪش ناهي، پر ڊسڪو اسپورٽ 23 انچ کان وڌيڪ اونهائي ۾ ويهڻ جي قابل آهي. ان ۾ 23.4 انچ تائين جو اپروچ اينگل ۽ 31 انچ جو ڊيپارچر اينگل پڻ آهي. ان جو معياري آل ويل ڊرائيو سسٽم چونڊيل ڊرائيونگ موڊس سان جوڙيو ويو آهي، جنهن ۾ بجری، برف، مٽي ۽ ريتي لاءِ سيٽنگون شامل آهن. اهو پڻ ڪارآمد آهي ته ڍلون کي 45 درجن تائين وڌائڻ جي صلاحيت، انهي سان گڏ گريڊينٽ کي بند ڪرڻ ۽ ٽڪريءَ تان نزول کي ڪنٽرول ڪرڻ. ڊسڪوري اسپورٽ ماڊل 246 هارس پاور سان 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر پيٽرول انجن سان گڏ ايندا آهن. پر ڊسڪوري اسپورٽ آر-ڊائنامڪ رينج جو مٿاهون ساڳئي پاور پلانٽ جي 286bhp ورزن سان ٿي سگهي ٿو.
نئون لينڊ روور ڊفينڊر آخرڪار اچي ويو آهي. جيپ رينگلر وانگر، ڊفينڊر ٻن دروازن (90 سڏيو ويندو آهي) ۽ چار دروازن (110 سڏيو ويندو آهي) ماڊلز ۾ پيش ڪيو ويو. پاور 2.0-ليٽر ٽربو چارج ٿيل چار سلنڈر انجن 296 hp سان يا 3.0-ليٽر ان لائن-ڇهه انجن 395 hp سان مهيا ڪئي وئي آهي. ڊفينڊر جي ٽوئنگ گنجائش 8,201 پائونڊ تي ان جي سائيز لاءِ ڪافي مضبوط آهي. ان جي نالي جي برعڪس، نئين ڊفينڊر ۾ مڪمل طور تي آزاد سسپنشن سان هڪ يوني باڊي ڊيزائن آهي. وڌ ۾ وڌ ٽرڪ سيٽنگ 11.5 انچ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪري ٿي، جيڪا فورڊ برونڪو سان ساسڪوچ ٽرم سان ملائي ٿي ۽ جيپ رينگلر روبيڪون کان 0.7 انچ وڌيڪ آهي. جيئن مٿي ڏنل تصوير مان ظاهر ٿئي ٿو، لينڊ روور اسان کي ٻڌائي ٿو ته 110 35.4 انچ پاڻي تائين نيويگيٽ ڪري سگهي ٿو ان کان اڳ جو توهان کي لنگر هڻڻ ۽ گھمڻ گهرجي.
جيپ گليڊي ايٽر ڪامياب ۽ پرڪشش چار دروازن واري رينگلر فارمولي تي پوئين پاسي هڪ پڪ اپ شامل ڪندي ٺاهي ٿي. ان جو مطلب اهو پڻ آهي ته وڌايل ويل بيس روزمره جي ڊرائيونگ جي معيار کي تمام گهڻو بهتر بڻائي سگهي ٿو. اهو استعمال ڪرڻ ۽ هلائڻ لاءِ سڀ کان آسان رينگلر ڊيريويٽو آهي، جيڪو ان کي 2020 جي مٿين 10 سي/ڊي ڪارن مان هڪ بڻائي ٿو. ڇت ۽ دروازن کي هٽائي سگهجي ٿو. هڪ اختياري اسپلٽ فرنٽ سوئي بار خراب زمين تي ايڪسل آرٽيڪوليشن کي بهتر بڻائي ٿو، ۽ بيفي 33 انچ BFGoodrich KM آل ٽرين ٽائر (اختياري) ٿڌو نظر اچن ٿا ۽ ٽريڪشن کي بهتر بڻائي ٿو. روبيڪن ماڊل تائين مختلف ٽرم ليولز ۾ موجود، اهو گهڻن جبلن کي فتح ڪرڻ لاءِ تيار آهي. بيس انجن هڪ 3.6-ليٽر V-6 آهي جنهن ۾ 285 hp آهي. ڇهه اسپيڊ مينوئل ٽرانسميشن سان ملائي وئي آهي، پر جيپ تازو ئي 260bhp سان 3.0-ليٽر ٽربوڊيزل شامل ڪيو آهي. اٺ اسپيڊ آٽوميٽڪ ٽرانسميشن سان ملائي وئي آهي. گليڊي ايٽر روبيڪن ۽ موجاوي ٻئي 11 انچ کان وڌيڪ گرائونڊ ڪليئرنس پيش ڪن ٿا.
جيپ اهڙي هجڻ گهرجي. پهرين فوجي ايم بي کان وٺي سڀني سي جي ماڊلز مان، هي جيپ رينگلر آهي. واقف نظر ۽ شاندار ڪارڪردگي باڪس کان ٻاهر. هر ماڊل ۾ چار ڦيٿي ڊرائيو ۽ ٻه مضبوط محور آهن، ۽ ان جا ٻه ۽ چار دروازا جسم آساني سان هٽائي سگهجن ٿا ته جيئن انهن کي بي مثال ڳولا واري ڊسپلي لاءِ دروازي ۽/يا دروازي کان سواءِ ڇڏي سگهجي. جيپ 10.9 انچ گرائونڊ ڪليئرنس، 44 درجا اپروچ اينگل، ۽ 37 درجا ايگزٽ اينگل پيش ڪري ٿي. ان جي اڳيان ۽ پوئين محور کي لاڪنگ ڊفرنشل ۽ هڪ عام ٻه اسپيڊ ٽرانسفر ڪيس سان گڏ گهٽ گيئر ريشوز سان گڏ بهترين فلوٽيشن ۽ ٽريڪشن لاءِ فٽ ڪري سگهجي ٿو. روبيڪون جي سڀ کان وڌيڪ سخت ٽرم ۾ الڳ ٿيل فرنٽ اينٽي رول بار ۽ بيفي 33 انچ بي ايف گڊرچ ڪي ايم آل ٽرين ٽائر شامل آهن.
يوني باڊي باڊي ۽ ٽرانسورسلي مائونٽ ٿيل انجن جي باوجود، ٽريل هاڪ ٽرم ۾ جيپ چيروڪي واقعي روڊ تي شاندار آهي. ٽريل هاڪ ڪمپني جي سڀ کان وڌيڪ ترقي يافته آل ويل ڊرائيو سسٽم (جنهن کي ايڪٽو ڊرائيو لاڪ سڏيو ويندو آهي) استعمال ڪري ٿو جيڪو ميڪانياتي طور تي لاڪنگ ريئر ڊفرنشل ۽ گهٽ 51.2:1 گيئر ريشو کي برقرار رکي ٿو. هن سامان ۾ چونڊيل ٽريڪشن ڪنٽرول شامل آهي، جنهن ۾ راڪ موڊ ۽ هيل ڊيسنٽ ڪنٽرول شامل آهن. آف روڊ سسپنشن ٻين چيروڪيز جي ڀيٽ ۾ 8.7 انچ گرائونڊ ڪليئرنس ۽ وسيع داخلا ۽ نڪرڻ جا زاويه فراهم ڪري ٿو. معياري انجن هڪ 3.2-ليٽر V-6 آهي جنهن ۾ نو-اسپيڊ خودڪار ٽرانسميشن آهي. هڪ 2.0-ليٽر ٽربو چارجڊ چار-سلينڊر انجن اختياري هو.
جان پرلي هفمن 1990 کان ڪارن بابت لکي رهيو آهي ۽ سٺو ڪم ڪري رهيو آهي. ڪار ۽ ڊرائيور کان علاوه، سندس ڪم دي نيو يارڪ ٽائمز ۽ 100 کان وڌيڪ آٽوميٽو اشاعتن ۽ ويب سائيٽن ۾ شايع ٿيو آهي. هو يو سي سانتا باربرا گريجوئيٽ آهي ۽ اڃا تائين پنهنجي زال ۽ ٻن ٻارن سان ڪيمپس جي ويجهو رهي ٿو. هن وٽ ٽويوٽا ٽنڊرا ۽ ٻه سائبيرين هسڪي جو هڪ جوڙو آهي. هن وٽ هڪ نووا ۽ هڪ ڪيمارو هو.
ها، هو اڃا تائين 1986 جي نسان 300ZX ٽربو پروجيڪٽ ڪار تي ڪم ڪري رهيو آهي جيڪا هن هاءِ اسڪول ۾ شروع ڪئي هئي، ۽ نه، اها وڪري لاءِ ناهي. مشي گن ۾ پيدا ۽ پرورش ٿيل، آسٽن ارونگ اڃا تائين پنهنجا سڀ ڏند رکي ٿو جيتوڻيڪ هاءِ اسڪول ۽ ڪاليج ۾ گول ٽينڈر جي حيثيت سان گهٽ ڪامياب ڪيريئر دوران هڪ هاڪي پڪ سان ٽڪرائجي ويو هو. هو 1980 جي ڪارن ۽ پنهنجي گريٽ پيرينيز بليو سان پيار ڪندو آهي ۽ بفيلو وائلڊ ونگز ڪميونٽي جو هڪ سرگرم ميمبر آهي. جڏهن آسٽن پنهنجي ڪار کي درست نه ڪري رهيو آهي، ته هو گهڻو ڪري هاءِ وي جي ڪناري تي ڪنهن ٻئي جي ڪار کي درست ڪرڻ ۾ مدد ڪري رهيو آهي.
.css-dhtls0 { ڊسپلي: بلاڪ؛ فونٽ فيملي: گليڪو ايس، جارجيا، ٽائمز، سيريف؛ فونٽ وزن: 400؛ هيٺيون حاشيو: 0؛ مٿيون حاشيو: 0؛ -ويب ڪٽ-ٽيڪسٽ-ڊيڪوريشن: نه؛ سينگار جو متن: ڪو به نه؛} @media(ڪنهن به هور: هور) { .css-dhtls0: هور {رنگ: هور-لنڪ;} } @media(max-width: 48rem) { .css-dhtls0 {فونٽ سائيز: 1,125 rem ;لائن-هائيٽ: 1.2;}}@media(گهٽ ۾ گهٽ ويڪر: 48rem){.css-dhtls0{font-size:1.25rem;لائن-هائيٽ: 1.2;}}@media(گهٽ ۾ گهٽ ويڪر: 61.25rem) { .css-dhtls0{font-size:1.375rem;لائن-هائيٽ: 1.2;}} 2023 جون بهترين مڪمل سائيز جون SUVs
پوسٽ جو وقت: مارچ-27-2023
