مون اصل ۾ علي بابا تي هڪ سستو اليڪٽرڪ پڪ اپ خريد ڪيو. هي اهو آهي جيڪو ظاهر ٿئي ٿو

ڪجھ پڙهندڙن کي شايد ياد هجي ته مون ڪجهه مهينا اڳ علي بابا تي هڪ سستو اليڪٽرڪ مني ٽرڪ خريد ڪيو هو. مون کي اهو خبر آهي ڇاڪاڻ ته مون کي ان وقت کان وٺي تقريباً هر روز اي ميلون ملي رهيون آهن ته ڇا منهنجو چيني اليڪٽرڪ پڪ اپ ٽرڪ (ڪجهه مزاحيه طور تي ان کي منهنجو F-50 سڏين ٿا) پهچي ويو آهي. خير، هاڻي مان آخرڪار جواب ڏئي سگهان ٿو، "ها!" ۽ توهان سان شيئر ڪريان ٿو جيڪو مون حاصل ڪيو.
مون پهريون ڀيرو هي ٽرڪ علي بابا کي براؤز ڪندي دريافت ڪيو جڏهن هو پنهنجي هفتيوار "علي بابا ويرڊ اليڪٽرڪ ڪارز آف دي ويڪ" ڪالم لاءِ هفتيوار نگٽ ڳولي رهيو هو.
مون کي 2000 ڊالر ۾ هڪ اليڪٽرڪ ٽرڪ ملي ۽ اهو بلڪل صحيح لڳي رهيو هو سواءِ ان جي ته تناسب 2:3 هو. اهو صرف 25 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي ٿو. ۽ صرف هڪ انجن 3 ڪلوواٽ جي طاقت سان. ۽ توهان کي بيٽرين، شپنگ وغيره لاءِ اضافي پئسا ڏيڻا پوندا.
پر انهن سڀني ننڍڙن مسئلن کان علاوه، هي ٽرڪ بيوقوف نظر اچي ٿو، پر اهو ٿڌو آهي. اهو ٿورو ننڍڙو آهي پر دلڪش آهي. تنهن ڪري مون هڪ واپاري ڪمپني (چانگلي نالي هڪ ننڍڙي ڪمپني، جيڪا ڪجهه آمريڪي درآمد ڪندڙن کي پڻ فراهم ڪري ٿي) سان ڳالهيون شروع ڪيون.
مان ٽرڪ کي هائيڊروولڪ فولڊنگ پليٽ فارم، ايئر ڪنڊيشننگ ۽ هڪ وڏي (هن ننڍڙي ٽرڪ لاءِ) Li-Ion 6 kWh جي بيٽري سان ليس ڪرڻ جي قابل ٿيس.
انهن اپ گريڊن جي قيمت مون کي بنيادي قيمت کان علاوه تقريباً 1,500 ڊالر هئي، ان سان گڏ مون کي شپنگ لاءِ ناقابل يقين حد تائين 2,200 ڊالر ادا ڪرڻا پيا، پر گهٽ ۾ گهٽ منهنجو ٽرڪ مون کي کڻڻ لاءِ اچي رهيو آهي.
شپنگ جي عمل ۾ گهڻو وقت لڳي ٿو. شروعات ۾ سڀ ڪجهه ٺيڪ ٿي ويو، ۽ ادائيگي کان ڪجهه هفتا پوءِ، منهنجو ٽرڪ بندرگاهه ڏانهن روانو ٿيو. اهو ڪجهه وڌيڪ هفتن تائين بيٺو رهيو جيستائين ان کي ڪنٽينر ۾ تبديل ڪيو ويو ۽ هڪ ٻيڙي تي لوڊ ڪيو ويو، ۽ پوءِ، ڇهن هفتن کان پوءِ، جهاز ميامي پهتو. رڳو مسئلو اهو آهي ته منهنجو ٽرڪ هاڻي ان تي ناهي. اهو ڪٿي ويو، ڪو به نٿو ڄاڻي، مون ٽرڪنگ ڪمپنين، لاجسٽڪ ڪمپنين، منهنجي ڪسٽم بروڪر ۽ چيني واپاري ڪمپنين کي فون ڪندي ڏينهن گذاريا. ڪو به ان جي وضاحت نٿو ڪري سگهي.
آخرڪار، چيني واپاري ڪمپني کي پنهنجي پاسي واري جهاز هلائيندڙ کان خبر پئي ته منهنجو ڪنٽينر ڪوريا ۾ لاٿو ويو آهي ۽ ٻئي ڪنٽينر جهاز تي لوڊ ڪيو ويو آهي - بندرگاهه ۾ پاڻي ڪافي اونهو نه هو.
مختصر ۾، ٽرڪ آخرڪار ميامي پهتي، پر پوءِ ڪجهه هفتن تائين ڪسٽم ۾ ڦاسي پئي. هڪ ڀيرو آخرڪار ڪسٽم جي ٻئي پاسي کان ٻاهر نڪري آئي، مون ڪريگ لسٽ تي هڪ ماڻهو کي وڌيڪ 500 ڊالر ڏنا، جنهن فلوريڊا ۾ منهنجي والدين جي ملڪيت تي باڪس ٽرڪ کڻي وڃڻ لاءِ هڪ وڏي فليٽ بيڊ ٽرڪ استعمال ڪئي، جتي ول هڪ نئون گهر ٺاهيندو. ٽرڪ لاءِ.
جنهن پنجري ۾ هن کي منتقل ڪيو ويو هو، ان ۾ ڏند ٿي ويا هئا، پر ٽرڪ معجزاتي طور تي بچي وئي. اتي مون ٽرڪ کي کوليو ۽ خوشيءَ سان گرائنڊر کي اڳ ۾ ئي لوڊ ڪيو. آخرڪار، انباڪسنگ ڪامياب ٿي، ۽ منهنجي پهرين ٽيسٽ سواري دوران، مون وڊيو ۾ ڪجهه خرابيون ڏٺيون (يقيناً، منهنجو پيءُ ۽ زال، جيڪي شو کي ڏسڻ لاءِ اتي هئا، جلد ئي ان کي جانچڻ لاءِ رضاڪارانه طور تي پيش ٿيا).
دنيا جي هڪ ڊگهي سفر کان پوءِ، مون کي حيرت ٿي ته هي ٽرڪ ڪيتري سٺي حالت ۾ هئي. مون کي لڳي ٿو ته هڪ تباهه ٿيل ٽرڪ لاءِ تياري ڪرڻ سان منهنجي اميدن کي گهٽائڻ ۾ مدد ملندي آهي، اهو ئي سبب آهي جو جڏهن ٽرڪ تقريبن مڪمل طور تي ٽٽي وئي ته مون کي صدمو پهتو.
اهو خاص طور تي طاقتور نه آهي، جيتوڻيڪ 3 ڪلوواٽ موٽر ۽ 5.4 ڪلوواٽ چوٽي ڪنٽرولر ان کي گهٽ رفتار تي منهنجي والدين جي گهر جي چوڌاري هلائڻ لاءِ ڪافي طاقت ڏين ٿا. وڌ ۾ وڌ رفتار صرف 25 ميل في ڪلاڪ (40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) آهي، پر مان اڃا تائين ميدانن جي چوڌاري غير مساوي زمين تي هن رفتار کي گهٽ ئي تيز ڪريان ٿو - ان بابت وڌيڪ بعد ۾.
ڪچري جي جاءِ تمام سٺي آهي ۽ مون ان کي زمين تي صحن جي ڪچري کي گڏ ڪرڻ ۽ ان کي واپس لينڊ فل ڏانهن کڻي وڃڻ ۾ سٺي نموني استعمال ڪيو.
ٽرڪ پاڻ ڪجهه حد تائين سٺي نموني سان ٺهيل آهي. ان ۾ آل ميٽل باڊي پينل، ڪي فوب سان پاور ونڊوز، ۽ سگنل لائيٽون، هيڊ لائيٽون، اسپاٽ لائيٽون، ٽيل لائيٽون، ريورسنگ لائيٽون ۽ وڌيڪ شامل آهن. ان ۾ هڪ ريورسنگ ڪيمرا، اسٽيل شيلف ۽ بيڊ فريم، طاقتور چارجر، واشر فلوئڊ وائپر، ۽ هڪ ڪافي طاقتور ايئر ڪنڊيشنر (گرم ۽ نم فلوريڊا ۾ آزمايل) پڻ آهي.
سڄي شيءِ کي بهتر زنگ جي علاج جي ضرورت ٿي سگهي ٿي، ڇاڪاڻ ته مون ڪيترن ئي مهينن جي ڊگهي سامونڊي سفر کان پوءِ ڪجهه هنڌن تي ٿورو زنگ ڏٺو آهي.
اهو يقيني طور تي گولف ڪارٽ ناهي - اهو هڪ مڪمل طور تي بند ٿيل گاڏي آهي، جيتوڻيڪ هڪ سست آهي. مان گهڻو ڪري آف روڊ تي سواري ڪندو آهيان ۽ سخت سسپنشن جي ڪري مان گهٽ ئي 25 ميل في ڪلاڪ (40 ڪلوميٽر في ڪلاڪ) جي وڌ ۾ وڌ رفتار جي ويجهو پهچندو آهيان، جيتوڻيڪ مون رفتار کي جانچڻ لاءِ ڪجهه روڊ ڊرائيونگ ڪئي ۽ اهو تقريبن واعدو ڪيل 25 ميل في ڪلاڪ / ڪلاڪ هو.
بدقسمتي سان، اهي چانگلي ڪارون ۽ ٽرڪون روڊ قانوني نه آهن ۽ تقريبن سڀئي مقامي برقي گاڏيون (NEV) يا گهٽ رفتار گاڏيون (LSV) چين ۾ نه ٺهيل آهن.
ڳالهه اها آهي ته، اهي 25 ميل في ڪلاڪ جي رفتار واريون برقي گاڏيون وفاقي طور تي منظور ٿيل گاڏين (LSV) جي درجي ۾ اچن ٿيون ۽، يقين ڪريو يا نه، وفاقي موٽر گاڏين جي حفاظت جا معيار اصل ۾ لاڳو ٿين ٿا.
مون کي اڳ ۾ اهو خيال هو ته جيستائين NEVs ۽ LSVs 25 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان هلي سگهن ٿا ۽ انهن ۾ ٽرن سگنل، سيٽ بيلٽ وغيره آهن، اهي روڊ تي قانوني ٿي سگهن ٿا. بدقسمتي سان، اهو ناهي. اهو ان کان وڌيڪ ڏکيو آهي.
انهن ڪارن کي اصل ۾ ضرورتن جي هڪ ڊگهي فهرست پوري ڪرڻي پوندي آهي، جنهن ۾ DOT حصن جو استعمال شامل آهي، روڊ تي قانوني هجڻ لاءِ. شيشو DOT رجسٽرڊ شيشي جي ڪارخاني ۾ ٺاهيو وڃي، ريئر ويو ڪيمرا DOT رجسٽرڊ ڪارخاني ۾ ٺاهيو وڃي، وغيره. پنهنجي سيٽ بيلٽ ۽ هيڊ لائيٽس روشن ڪندي 25 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان هلائڻ ڪافي ناهي.
جيتوڻيڪ ڪارن ۾ سڀئي گهربل DOT جزا آهن، چين ۾ انهن کي ٺاهڻ واري ڪارخانن کي NHTSA سان رجسٽر ڪرڻ گهرجي ته جيئن ڪارون قانوني طور تي آمريڪا ۾ روڊن تي هلن. تنهن ڪري جڏهن ته اڳ ۾ ئي ڪيتريون ئي آمريڪي ڪمپنيون آمريڪا ۾ اهي ڪارون درآمد ڪري رهيون آهن، انهن مان ڪجهه غلط دعويٰ ڪن ٿيون ته اهي ڪارون قانوني آهن ڇاڪاڻ ته اهي 25 ميل في ڪلاڪ جي رفتار سان هلن ٿيون، بدقسمتي سان اسان اصل ۾ انهن ڪارون کي رجسٽر يا حاصل نٿا ڪري سگهون. اهي ڪارون روڊن تي هلن ٿيون. آمريڪا ۾ انهن شين جي پيداوار ۽ چين ۾ هڪ DOT مطابق ڪارخانو قائم ڪرڻ جيڪو NHTSA سان رجسٽر ٿي سگهي ٿو، ٻنهي کي اهم ڪوشش جي ضرورت پوندي. شايد اهو وضاحت ڪري ٿو ته 25 ميل في ڪلاڪ جي 4 سيٽن واري پولارس GEM کي 15,000 ڊالر جي ليڊ ايسڊ بيٽري جي ضرورت آهي ۽ ان ۾ ڪو به دروازو يا دريون نه آهن!
توهان اڪثر انهن کي علي بابا ۽ ٻين چيني شاپنگ سائيٽن تي تقريباً 2,000 ڊالرن ۾ ڏسندا. اصل قيمت اصل ۾ تمام گهڻي آهي. جيئن مون ذڪر ڪيو، مون کي فوري طور تي وڏي بيٽري لاءِ 1,000 ڊالر، منهنجي پسند جي اپ گريڊ لاءِ 500 ڊالر، ۽ سامونڊي شپنگ لاءِ 2,200 ڊالر شامل ڪرڻا پيا.
آمريڪا جي پاسي، مون کي ڪسٽم ۽ بروڪرج فيس ۾ 1,000 ڊالر يا ان کان وڌيڪ شامل ڪرڻا پيا، انهي سان گڏ ڪجهه آمد جي فيس پڻ. مون کي پوري سيٽ ۽ ڪيترن ئي شين لاءِ 7,000 ڊالر ادا ڪرڻا پيا. هي يقيني طور تي منهنجي توقع کان وڌيڪ ادائيگي آهي. جڏهن مون آرڊر ڏنو، ته مان اميد ڪري رهيو هوس ته 6,000 ڊالر جي نقصان کان بچي سگهندس.
جڏهن ته ڪجهه ماڻهن کي آخري قيمت وڌيڪ لڳي سگهي ٿي، ٻين اختيارن تي غور ڪريو. اڄ، هڪ خراب ليڊ ايسڊ گولف ڪارٽ جي قيمت لڳ ڀڳ $6,000 آهي. اڻ مڪمل قيمت $8,000 آهي. $10-12000 جي حد ۾ تمام سٺو. تنهن هوندي به، توهان وٽ صرف هڪ گولف ڪارٽ آهي. اهو باڙ سان بند نه آهي، جنهن جو مطلب آهي ته توهان گلي ٿي ويندا. ڪو به ايئر ڪنڊيشننگ ناهي. ڪو به جينيٽر ناهي. دروازو بند نه هو. ڪا به ونڊوز نه هئي (بجلي يا ٻي صورت ۾). ڪو به ترتيب ڏيڻ وارو بالٽ سيٽون نه آهن. ڪو به انفوٽينمينٽ سسٽم ناهي. ڪو به هيچ نه آهن. ڪو به هئچ نه آهي. ڪو به هائيڊروڪ ڊمپ ٽرڪ بيڊ، وغيره.
تنهن ڪري جڏهن ته ڪجهه ماڻهو هن کي هڪ شاندار گولف ڪارٽ سمجهي سگهن ٿا (۽ مون کي تسليم ڪرڻو پوندو ته ان ۾ ڪجهه سچائي آهي)، اهو گولف ڪارٽ کان سستو ۽ وڌيڪ عملي آهي.
جيتوڻيڪ ٽرڪ غير قانوني آهي، مان ٺيڪ آهيان. مون ان کي ان مقصد لاءِ نه خريد ڪيو هو، ۽ يقيناً ان ۾ ڪو به حفاظتي سامان ناهي ته جيئن مون کي ٽرئفڪ ۾ استعمال ڪرڻ ۾ آرام محسوس ٿئي.
ان جي بدران، اهو هڪ ڪم ڪندڙ ٽرڪ آهي. مان ان کي استعمال ڪندس (يا وڌيڪ امڪان آهي ته منهنجا والدين ان کي مون کان وڌيڪ استعمال ڪندا) پنهنجي ملڪيت تي فارم ٽرڪ طور. منهنجي استعمال جي پهرين ڪجهه ڏينهن ۾، اهو ڪم لاءِ تمام مناسب ثابت ٿيو. اسان ان کي زمين تي ڪريل عضون ۽ ملبي کي کڻڻ، ملڪيت جي چوڌاري ڪريٽس ۽ سامان کڻڻ ۽ صرف سواري مان لطف اندوز ٿيڻ لاءِ استعمال ڪيو!
اهو يقيني طور تي گئس UTVs کان بهتر ڪارڪردگي ڏيکاري ٿو ڇاڪاڻ ته مون کي ڪڏهن به ان کي مٿي ڪرڻ يا ايگزاسٽ تي چوڪ ڪرڻ جي ضرورت ناهي. ساڳيو ئي هڪ پراڻي فيول ٽرڪ خريد ڪرڻ لاءِ آهي - مان پنهنجي مزيدار ننڍڙي برقي ڪار کي ترجيح ڏيان ٿو جيڪا مون کي هر شيءِ جي ضرورت آهي موقعي تي.
هن موقعي تي، مان ٽرڪ کي تبديل ڪرڻ شروع ڪرڻ لاءِ پرجوش آهيان. هي اڳ ۾ ئي هڪ سٺو بنياد آهي، جيتوڻيڪ ان تي اڃا ڪم ڪرڻ جي ضرورت آهي. معطلي تمام سٺي ناهي ۽ مون کي پڪ ناهي ته مان اتي ڇا ڪري سگهان ٿو. ڪجهه نرم چشما هڪ سٺي شروعات ٿي سگهن ٿا.
پر مان ڪجهه ٻين اضافن تي پڻ ڪم ڪندس. ٽرڪ کي سٺي زنگ جي علاج جي ضرورت پوندي، تنهنڪري اهو شروع ڪرڻ لاءِ هڪ ٻيو علائقو آهي.
مان ڪيب جي مٿان هڪ ننڍڙو سولر پينل لڳائڻ بابت پڻ سوچي رهيو آهيان. 50W پينل جهڙا نسبتاً گهٽ پاور وارا پينل به ڪافي ڪارآمد ٿي سگهن ٿا. فرض ڪريو ته هڪ ٽرڪ جي ڪارڪردگي 100 Wh/ميل آهي، گهر جي چوڌاري روزاني استعمال جا ڪجهه ميل به غير فعال سولر چارجنگ ذريعي مڪمل طور تي پورا ڪري سگهجن ٿا.
مون ان کي جڪري 1500 سولر جنريٽر سان آزمايو ۽ ڏٺو ته مان 400W سولر پينل استعمال ڪندي سج کان مسلسل چارج حاصل ڪري سگهان ٿو، جيتوڻيڪ ان لاءِ يونٽ ۽ پينل کي ڇڪڻ يا ويجھي ڪنهن جاءِ تي نيم مستقل سيٽ اپ قائم ڪرڻ جي ضرورت پوندي.
مان لفٽ پليٽ فارم تي ڪجهه اسٽينڊ پڻ شامل ڪرڻ چاهيان ٿو ته جيئن منهنجا والدين پنهنجا ڪچري جا ڪين کڻي سگهن ۽ انهن کي ڳوٺاڻي روڊ وانگر ڊرائيو وي تي عوامي روڊ تي ڪچرو کڻڻ لاءِ کڻي وڃن.
مون فيصلو ڪيو ته ان تي ريسنگ پٽي لڳائيندس ته جيئن ان مان ڪجهه اضافي ميل في ڪلاڪ جي رفتار ڪڍي سگهان.
منهنجي لسٽ ۾ ڪجھ ٻيا دلچسپ موڊ پڻ آهن. هڪ سائيڪل ريمپ، هڪ هيم ريڊيو، ۽ شايد هڪ اي سي انورٽر ته جيئن مان ٽرڪ جي 6 ڪلوواٽ جي بيٽري مان سڌو سنئون پاور ٽولز جهڙيون شيون چارج ڪري سگهان. جيڪڏهن توهان وٽ ڪو خيال آهي ته مان تجويزن لاءِ پڻ کليل آهيان. مون سان تبصري سيڪشن ۾ ملو!
مان مستقبل ۾ ضرور اپڊيٽ ڪندس ته جيئن توهان کي خبر پوي ته منهنجو مني ٽرڪ وقت سان ڪيئن ڪم ڪري ٿو. انهي دوران، توهان سان (گندي) روڊ تي ملنداسين!
ميڪا ٽول هڪ ذاتي اليڪٽرڪ گاڏين جو شوقين، بيٽري جو شوقين، ۽ #1 وڪرو ٿيندڙ Amazon ڪتابن DIY Lithium Batteries، DIY Solar Energy، The Complete DIY Electric Bicycle Guide، ۽ The Electric Bicycle Manifesto جو ليکڪ آهي.
ميڪا جي موجوده روزاني سواري ڪندڙ اي-بائيڪون $999 ليڪٽرڪ ايڪس پي 2.0، $1,095 رائيڊ 1 اپ روڊسٽر وي 2، $1,199 ريڊ پاور بائيڪ ريڊ مشن، ۽ $3,299 پريورٽي ڪرنٽ آهن. پر انهن ڏينهن ۾ اها هڪ مسلسل بدلجندڙ فهرست آهي.